Azt mindenki tudja, mit jelent a zéró tolerancia. Vezetés előtt és közben nem fogyasztunk alkoholt, mert tilos és balesetveszélyes. De hogy a "vezetés előtt" mekkora időintervallumot fed le?
Olvasónk másnaposan ült a volán mögé és megbánta. Előző este céges bulit tartottak, a hangulat hevében túlszárnyalta a szalonspicc állapotát. Nem volt semmi baj, a kollégái sofőrszolgálatot hívtak, minden és mindenki hazaért biztonságban. Másnap a renyhe fejfájáson túl semmi jele nem mutatkozott az esti tivornyának. Például az, hogy bejelez a szonda. Munkába menet sajnos közlekedési baleset vétlen áldozata lett, a másik autós benézte a macisajtot, "az ütközést nem lehetett elkerülni", írta a rendőrségi jegyzőkönyv. Merthogy volt helyszínelés is, a balesetet okozó sofőr megsérült, emiatt pedig kötelező volt rendőrt hívni. A kiérkező baleseti helyszínelők - a protokoll szerint - mindkét autóst szondavégre kapták, olvasónknál pedig bejelzett a készülék. Hiába volt igaz a nemleges válasz a "fogyasztott alkoholt az elmúlt 12 órában" hatósági kérdésre, a műszert csak a fizika-kémia érdekelte. Olvasónk azt sem tudta, hogy a fejét vagy a levegőt kapkodja-e inkább. Előállították vérvételre, ahol bebizonyosodott, alkohol van a szervezetében, vagyis ittasnak minősül. Egyedül annak örülhetett, hogy csak szabálysértési szintet ért el az alkoholkoncentráció, a jogsiját azonban így is bevonta a hatóság egy hónapra, a százezres nagyságrendű pénzbírság mellé.
A vétlen ittas sofőr kárát megtéríti a károkozó biztosítója. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy a balesetet nem olvasónk okozta, így az autójában keletkezett kárt a vétkes sofőr biztosítója fedezi. Az, hogy valaki milyen mértékben ittas, sok mindentől függ. A testsúlytól, a fizikai felépítéstől, a máj működésétől, az egészségi állapottól, a kipihentségtől, az elfogyasztott alkohol jellegétől, a lista napestig folytatható. Emiatt minden egyén másként reagál az alkoholbevitelre. Egyesek már két pohár sörtől fejre állnak, másoknak ennyi meg sem kottyan. Akinek a szervezetében műszeresen (szonda-vérvétel) kimutatható az alkohol, az ittasnak számít. A mérték és az egyéni tolerancia majd csak a büntetés mértékének meghatározásánál számít. Ez a másnaposan volánhoz ülőknek kifejezetten rossz hír.
Józansági teszt az út szélén? A Btk. Akinek a fentieknél kevesebb alkoholt tartalmaz a szervezete vezetés közben, az pedig szabálysértést követ el. Zéró tolerancia: a zéró a lényeg és nem a tolerancia. A szabálysértési- és büntetőjog azon az állásponton van, hogy az alkohol és a járművezetés ütik egymást, elegyíteni őket pedig veszélyes, ezért nem is tűri meg az utakon. Viszonyítási alapnak jó lehet, de mivel ezek nem hitelesített mérőeszközök, a hivatalos rendőrségi szondák által mutatott értékeket sem lehet vitatni velük. Hiába mutat nullát a saját szonda, ha a helyszínelésnél-igazoltatásnál alkalmazott hitelesített eszköz bejelez, az lesz az irányadó jogilag, amit az mutat. Emiatt a rendőrség sem propagálja a saját szondák beszerzését-alkalmazását, helyette inkább a mértékletes alkoholfogyasztást hangsúlyozza ki. (A témában érdemes megnézni Karotta véleményét az alábbi TC Híradóban.)
Aki biztosra akar menni, alkoholfogyasztást követő 12 órán belül a vezetőülés közelébe sem megy, aki pedig semmit sem bíz a véletlenre, az vár 24 órát. Csőbe húzott a kereskedő? Szédítenek a szervek? Sunnyog a biztosító? A szerző jogász, világpolgár, önjelölt autószerelő, az olasz autóipar szerelmese. Zsánere a közlekedési jog és a járművekhez kapcsolódó jogi témák. Nem ismer lehetetlent, csak tehetetlent. Milyen mennyiségű alkohol fogyasztását tolerálják az egyes európai országokban az autóvezetőknél? Hol nem szabdnak ki büntetést egy-két sör elfogyasztása esetén?
Belgium- az alkoholszonda ebben az országban a gépjárművezetőknél legfeljebb 5 ezreléket mutathat, amiért nem jár büntetés. Bosznia Hercegovina- a megengedett véralkoholszint maximum 3 ezrelék. Bulgária- a maximális megengedett véralkoholszint autóvezetőknél 0,5 promile Montenegró- Itt is 0,5 promile a határ. Vigyázat, kivételt képeznek a professzionális gépjárművezetők- az ő esetükben zéró tolerancia lép életbe. Csehország- szomszédainknak a biztonság az első, náluk is zéró tolerancia van érvényben. Dánia- Dániában 0,5 promile az autóvezetők véralkoholszintjének határértéke. Észtország- náluk zéró tolerancia van érvényben. Finnország- a maximális megengedett alkoholszint 0,5 promile. Franciaország- szintén a 0,5-ös érték a határ. Ne felejtse el, hogy az országban minden gépjármvezető köteles tanúsítvánnyal igazolt alkoholszondával rendelkezni. Horvátország- itt is 5 ezrelék a megengedett érték. Azonban a 24 év alatti, professzionális sofőrök esetében, valamint a 3,5 tonnánál nehezebb járművet vezetőknél zéró tolerancia lép életbe. Írország- náluk a megengedett véralkoholszint maximális értéke 0,8 promile. Izland- a szigetországban 0,5 promile a felső határ. Olaszország- itt is 0,5 promile a maximális tolerálható alkoholszint. Litvánia- náluk picit alacsonyabb a határ- 0,4 promile. Lettország- 0,5 promile a megengedett véralkoholszint. Luxemburg- egy átlagos autóvezetőnél 0,5, professzionális vezetők körében 0,2 promile a felső határ. Magyarország- nálunk is zéró tolerancia érvényes. Macedónia- náluk 0,5 promile a felső határ, professzionális gépjárművezetők esetében 0. Németország- a maximális megengedett alkoholszint 0,5 promile, 21 éven aluli sofőrök esetében 0. Hollandia- az alkoholszonda maximálisan 0,5 ezreléket mutat. Norvégia- náluk alacsonyabb a határérték- 0,2 promile. Lengyelország- vezetésre alkalmasak a gépjárművezetők 0,2 promile alatt. Portugália- 0,5 promile a volán mögött megengedett maximális alkoholszint. Ausztria- itt is a 0,5 promilos határ van érvényben. Románia- ők a zéró tolerancia elve alapján működnek. Oroszország- nálunk szintén 0 a megengedett alkoholszint. Görögország- itt sem mutathat az alkoholszonda nulllánál magasabb értéket. Szlovákia- szintén zéró tolerancia van érvényben, Szlovénia- a megengedett határ 0,5 promile. Professzionális gépkocsivezetők illetve olyan sofőrök esetében, akik kevesebb mint két éve rendelkeznek jogosítvánnyal zéró tolerancia lép életbe. Szerbia- szintén 0,5 promile a határ, kivételt a professzionális sofőrök képeznek zéró toleranciával. Spanyolország- náluk is 0,5 promile a megengedett alkoholszint, ám ha a jármű utasainak száma meghaladja a nyolcat illetve a tömegközlekedési eszközök vezetői körében a maximális megengedett érték 0,3 promile. Svédország- 0,2 promile a felső határ. Svájc- a gépjárművezető maximum 0,5 promile esetén ülhet volán mögé. Ukrajna- náluk a zéró tolerancia elve van érvényben. A fentebb írtakból kiderül, hogy Európa számos országában az alkoholfogyasztás a gépjármvezetők körében mindennapos dolog. Szerencsére nálunk zéró tolerancia van érvényben, amely a lehető legkisebbre csökkenti a baleset kockázatát. Ne felejtse otthon saját alkoholszondáját, mellyes könnyen és gyorsan ellenőrizheti véralkoholszintjét indulás előtt. Biztos szeretne lenni abban, hogy egy átmulatott éjszaka után gépjárművezetés esetén nem veszíti el jogosítványát? Vessen egy pillantást az Alcovisor Mars V2 típusú alkoholszondánkra!
2014. A mobiltelefon annyira az életük részévé vált, hogy már egy pillanatra sem tudunk megválni tőle. Még az autóban, vezetés közben sem. Az utóbbi évtizedekben a probléma egyre súlyosabbá vált, a telefonok használata miatt bekövetkező balesetek száma folyamatosan és drasztikusan nő. Míg az ittas vezetésből adódó balesetek száma folyamatosan csökken, a mobilozás miatt bekövetkező balesetek száma egyre nő. Sőt, a fiatalabb korosztályoknál már több balesetet okoz a telefon, mint az alkohol. Az Utahi Egyetemen szimulátorban vizsgálták, hogyan hat a sofőr vezetési teljesítményére a telefonálás. Az eredmények megdöbbentőek voltak. A 40 önkéntes közül hárman rohantak bele az előttük álló járműbe, miközben mobiltelefonon beszéltek. Ugyanakkor a csoport tagjai 0.08 százalékos alkoholszint mellett nem okoztak balesetet. Az egyetem jelentése szerint a telefonálók 9 százalékkal voltak lassabbak fékezéskor, 24 százalékkal többször korrigálták a követési távolságot, és fékezés után mintegy 19 százalékkal lassabban álltak vissza a kezdeti sebességre, mint azok, akik zavartalanul közlekedhettek. A tanulmány szerint több mint ötször nagyobb az esélye annak, hogy balesetet szenvedünk, ha telefonálunk a volán mögött. Magyarországon a KRESZ 3. paragrafusának 2. bekezdése szerint gépkocsi vezetője nem használhat kézben tartott mobiltelefont. Az ORFK adatai szerint Magyarországon 2011-ben 4180 esetben indítottak eljárást vezetés közbeni telefon használatért. Ami persze nem jelenti azt, hogy mindegyik alkalommal baleset is történt.
Ne használd a mobiltelefonodat vezetés közben. GONDOLKODJ!
Válaszd autódhoz a K&H gépjárműbiztosításait, amiket kényelmesen online, pár perc alatt megköthetsz! Az alkohol és a különböző tudatmódosító szerek jelentősen rontják ezeket a képességeket. Befolyásolják az agy működését, lassítják a reakcióidőt, csökkentik a figyelmet és torzíthatják az érzékelést. Emiatt még a tapasztalt sofőrök is veszélyt jelenthetnek magukra és másokra, ha valamilyen szer hatása alatt vezetnek.
Bár az egyes szerek eltérő módon hatnak a szervezetre, közös bennük, hogy negatívan befolyásolják a vezetéshez szükséges készségeket, ami súlyos vagy akár végzetes következményekkel is járhat. Miért veszélyes az alkoholfogyasztás vezetés előtt? Az Európai Bizottság becslése szerint az Európai Unióban a halálos közúti balesetek mintegy 25%-a alkoholfogyasztással hozható összefüggésbe. ítélőképességet, gyakran túlzott önbizalmat és kockázatos viselkedést eredményezve.
Ennek következtében az ittas sofőrök nagyobb eséllyel lépik át a sebességhatárokat, hagynak figyelmen kívül közlekedési jelzéseket, vagy okoznak balesetet. Mi az a véralkoholszint? Az elfogyasztott alkohol a gyomron és a vékonybélen keresztül szívódik fel a véráramba. A véralkoholszint (BAC - Blood Alcohol Content) azt mutatja meg, hogy mennyi alkohol található a vérben. Ezt a hatóságok alkoholszondával vagy vérvizsgálattal tudják ellenőrizni. Sokan úgy érzik, hogy néhány ital elfogyasztása után még biztonságosan tudnának vezetni. A valóságban azonban már kis mennyiségű alkohol is ronthatja a reakcióidőt, a koncentrációt és a döntéshozatali képességet.
A megengedett véralkoholszint országonként eltérő lehet. Ha külföldön autózunk, érdemes még indulás előtt tájékozódni a helyi szabályokról, hiszen több országban, így hazánkban is zéró tolerancia van érvényben. Ki lehet józanodni gyorsan? A rövid válasz: nem. Az alkohol lebontását nem lehet felgyorsítani. Sem a kávé, sem az energiaital, sem egy hideg zuhany nem csökkenti a véralkoholszintet.
Miután az alkohol bekerült a véráramba, kizárólag az idő segít. A szervezet átlagosan óránként körülbelül egy standard ital alkoholtartalmának kétharmadát képes lebontani, ezért minél többet fogyasztunk, annál hosszabb időre van szükség a kijózanodáshoz. Bár a koffeintől átmenetileg éberebbnek érezhetjük magunkat, a vezetéshez szükséges képességeink továbbra is rosszak maradnak. Ha alkoholt fogyasztottunk, a legbiztonságosabb döntés az, ha nem ülünk a volán mögé.
A gyógyszerek is befolyásolhatják a vezetést. Az alkohol depresszáns, vagyis lassítja az agyműködést. Egyes vényköteles gyógyszerek - például a nyugtatók, erős fájdalomcsillapítók és bizonyos szorongáscsökkentők - hasonló hatással rendelkeznek. Még a vény nélkül kapható készítmények is okozhatnak álmosságot vagy lassabb reakcióidőt. Ha az alkoholt más depresszáns hatású szerrel kombinálják, a hatások jelentősen felerősödnek és sokkal veszélyesebbé válnak.
később: amikor a serkentő hatás elmúlik, a fáradtság hirtelen visszatérhet. jeleinek felderítésére. Pozitív eredmény esetén vérvizsgálatra is sor kerülhet. Az őszi betakarítási időszakban sem feledkezhetünk meg magunk és mások biztonsága érdekében arról, hogy szeszes ital fogyasztását követően semmi esetre se üljünk volán mögé, valamint olyan járműbe sem, melyet láthatóan ittas személy vezet!
Sokan úgy gondolják, hogy egy pár pohár alkoholos italnak semmilyen hatás nincsen. A kialakult tévhitekkel ellentétben azonban már egyetlen pohár szeszes ital elfogyasztása is számít! Az alkohol ugyanis kis mennyiségben is olyan élettani hatásokat vált ki, melyek nem teszik lehetővé a biztonságos járművezetést. A szeszes ital fogyasztás hatására csökken az észlelőképesség, tompulnak a reflexek, így jelentősen megnő a reakcióidő. A nagyobb mértékű alkoholfogyasztás következményei pedig egyenesen beláthatatlanok. Az ittas személy nem ura többé járművének. Az alkohol hatására a legtöbb ember bátor lesz, alábecsüli a veszélyt, saját vezetési képességeit viszont túlértékeli. A jogszabály egyértelműen kimondja, hazánkban zéró tolerancia van érvényben, mely szerint nem lehet szeszes ital fogyasztásából származó alkohol a vezető szervezetében. A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság Baleset-megelőzési Bizottsága nyomatékosan felszólítja a járművezetőket, hogy a vezetés megkezdése előtt ne fogyasszanak szeszes italt! Az alkoholfogyasztás hátrányosan hat a vezetési képességre, ezért az a járművezető, aki alkoholfogyasztást követően volán mögé ül, saját és mások életét is fokozott veszélynek teszi ki!
Az elmúlt időszakban egyre gyakrabban találkozhatunk azzal, hogy a szlovák utakon a járművezetők baleseti arányában nagyrészt közös nevező, amely a járművezető alkoholfogyasztása. A cseh jogszabályok értelmében tilos alkoholt fogyasztani a gépjárművezetők részéről. Ezt a tényt a Btk. hatodik fejezetének első része, általánosan veszélyes bűncselekmények címén szabályozza. A 289. §-nak a függőséget okozó szer hatása alatti veszélyeztetés címén szereplő rendelkezése az első bekezdésben meghatározza e bűncselekmény tényállását. A ténybeli lényeget az tölti be, aki olyan alkalmasságot kizáró állapotban végez, amelyet szenvedélybeteg szerek hatása alatt végzett, olyan munkavégzés, vagy egyéb olyan tevékenység, amelynek során az emberek életét vagy egészségét veszélyeztetheti, vagy jelentős vagyoni kárt okozhat. Az ilyen magatartásért az elkövető egy évig terjedő szabadságvesztéssel sújtható. Ugyanilyen büntetés jár az elkövetővel szemben, ha munkavégzése vagy egyéb tevékenysége során nem hajlandó alávetni magát a függőséget okozó anyag kimutatására irányuló vizsgálatnak, amelyet légvételi teszttel vagy tájékozódást vizsgáló készülékkel végeznek, vagy nem hajlandó alávetni magát vér vagy más biológiai anyag vételével és megvizsgálásával végzett orvosi vizsgálatnak, hogy kiderüljön, nincs-e érintett. Az alkohollal való vezetés is vétségnek minősül. A közúti közlekedés biztonsága és zavartalansága elleni szabálysértést követ el az, aki járművezetőként megtagadja az alkohol- vagy egyéb szenvedélybeteg-fogyasztás megállapítására irányuló vizsgálatot a külön rendeletben meghatározott módon, jóllehet az ilyen vizsgálat nem járna egészségi veszélyeztetéssel. Ugyanez vonatkozik arra a járművezetőre is, aki járművezetés közben alkoholt fogyaszt, vagy olyan időpontban vezet járművet, amikor a külön szabályozás szerint végzett vizsgálat alapján alkohol még a szervezetében van. Érdekesség azonban, hogy ez a rendelkezés nem vonatkozik a településen közlekedő kerékpárosokra, segédmotoros robogók vezetőire és öngyújtós járművek vezetőire. Amennyiben az elkövetőt bűnösnek találják, 1300 euróig terjedő pénzbírsággal és egy évtől öt évig terjedő gépjármű-vezetéstől eltiltással sújthatják. A fő különbség aközött, hogy az elkövető ittas járművezetés közben bűncselekményt vagy szabálysértést követ-e el, éppen a mért értékek. Ha a mért alkoholszint egy ezrelék alatt van, az szabálysértésnek minősül. E véralkoholszint felett a gépjármű vezetése bűncselekménynek minősül. Az alkohol jelenlétét a vérben kilégzési teszttel vagy vérmintával lehet igazolni. Az ilyen vizsgálat lefolytatására felhatalmazott személyek főként a Rendőrség tagjai, valamint a városi és városi rendőrség munkatársai. Valamikor azonban jóindulatúbb volt a volán mögötti alkohollal szembeni tolerancia és a lehetséges büntetések. Jelenleg a Cseh Köztársaság hatályos jogszabályai szerint zéró tolerancia szükséges. Összehasonlításképpen azonban sok országban vannak bizonyos határok, az északi országokban, mint például Norvégia és Svédország dominálnak a legalacsonyabb 0,2 ezrelékkel. A legtöbb uniós ország 0,5 ezrelékben határozza meg a volán mögött ülő alkohol büntetlenségének határát. Ilyen országok például Franciaország, Olaszország, Ausztria. Az EU-országokon belül a megengedett legmagasabb határérték 0,8 ezrelék a sofőr vérében, Nagy-Britannia és Írország is ilyen toleráns országok közé tartozik. Hírek2026.03.17. A szervezetbe juttatott szeszesital lebomlásához időre van szükség, ami hosszú órákban mérhető. A közlekedésbiztonsági prevenció egyik speciális, összetett területe a „maradék alkohol” jelensége. Tény, hogy az alkoholfogyasztás és a biztonságos járművezetés összeegyeztethetetlen tényezők. Míg az ittas vezetés veszélyei közismertek, és szeszes ital fogyasztását követő járművezetés társadalmi megítélése egyértelműen elutasító, addig a maradék alkohol - vagyis a korábbi, például előző esti alkoholfogyasztásból származó, de még jelen lévő véralkohol - kockázatát sokan jelentős mértékben alábecsülik. A „másnapos” állapot gyakran hamis biztonságérzetet kelt: az érintett személy már józannak érzi magát, miközben a szervezetében még kimutatható mennyiségű alkohol található, amely objektíven rontja a járművezetési képességet. Az etanol lebontása döntően a májban történik, viszonylag állandó ütemben. A szervezet átlagosan óránként körülbelül 0,1-0,15 ezrelék véralkohol-koncentrációt képes lebontani, azonban ez egyénenként jelentős eltéréseket mutathat. A lebontás sebességét befolyásolja ugyanis az ittas személy neme, testtömege, általános egészségi állapota, fáradtsága, pszichés állapota, továbbá az elfogyasztott alkohol mennyisége, az ivás időtartama, valamint az étkezés. Fontos hangsúlyozni, hogy a véralkoholszint csökkenésének legfontosabb tényezője az idő. (Egy példával élve: ha egy 80 kg-os férfi egy intenzívebb esti italozás során 1,6 ezrelékes véralkoholszintet ér el, szervezetében még 10 óra pihenés után is mintegy 0,6 ezrelék körüli érték mérhető. A maradék alkohol jelenléte bizonyítottan korlátozza a biztonságos közlekedés képességét. A szakmai vizsgálatok alapján a járművezető figyelme ilyenkor szelektívvé válik, perifériás látása beszűkül, ami különösen kritikus lehet az útkereszteződésekben. Károsodik a távolság- és sebességbecslés képessége is, hiszen az agy lassabban képes feldolgozni a mozgó objektumok pozíciójának változását. A brit Brunel University kutatása pedig arra világított rá, hogy a másnapos vezetők hajlamosabbak a gyorshajtásra és egyéb közlekedési szabályok megszegésére, amely hátterében az önkontroll funkciók gyengülése áll. Sokan gondolják úgy, hogy szeszesital fogyasztása segíti az alvást, és az alkohol akár „esti altatóként” is megállja a helyét. Ez azonban nem felel meg a valóságnak, hiszen tudományos vizsgálatok igazolják, hogy az alkohol kifejezetten rontja az alvás minőségét. Bár az alkohol segíthet az ellazulásban és lerövidíti az elalváshoz szükséges időt, ugyanakkor hosszabb távon, és a minőséget tekintve egyértelműen rontja az alvást. Az éjszaka első felében drasztikusan lecsökkenti a REM-fázisok időtartamát, majd a későbbiekben - amikor a máj elkezdi lebontani az alkoholt és az alkoholszint csökkenni kezd - a szervezet egyfajta éberség állapotába kerül. Az alvás szerkezete tehát töredezett lesz, amelynek az eredménye a reggeli rossz közérzet, a fáradtság és a „ködös” állapot. Ezért, ha valaki italozást követően másnap reggel volán mögé ül, annak forgalomban való részvetele kettős kockázatot hordoz: egyrészt az etil-alkohol közvetlen gátló hatását, másrészt a kialvatlanságból eredő koncentrációvesztést. A közlekedéspszichológia „szubjektív józanságnak” nevezi azt az állapotot, amikor szeszesital fogyasztását követően, jellemzően több óra elteltével a járművezető fiziológiai tünetei (fejfájás, émelygés stb.) már enyhülnek, ezért az érintett józannak véli magát, és saját képességeit túlbecsüli. A cikkben is utalt tudományos vizsgálatok alapján egyértelműen megállapítható, hogy a felelős járművezetéshez a szubjektív józanságérzet, a pótcselekvések, valamint a járművezetői rutin nem elegendők. A közlekedésbiztonság érdekében elengedhetetlen, hogy a járművezető kizárólag a teljes biológiai regenerációt követően üljön volán mögé, azaz akkor, amikor már valóban alkalmas a biztonságos járművezetésre. Egyértelműbben fogalmazva: ha a szervezetéből teljesen kiürült az alkohol, továbbá kellően kipihent állapotban van. Kockáztatni ugyanis soha nem szabad. Az csak a kisebbik probléma, hogy az érintett személyt tetten érik, és a cselekménye miatt büntetőjogi, vagy egyéb felelősségre vonják, ami szigorú szankciókat vonhat maga után. Magyarországon az ittas vezetés szigorú szabályozás alá esik, zéró tolerancia van érvényben. Az alkoholfogyasztás bármilyen mértékű kimutatása azonnali büntetést von maga után, amely pénzbírságtól az eltiltásig terjedhet. Hogy pontosan milyen büntetést is kap az illető, az annak véralkoholszintjétől függ.
