Az észak-déli nemzetközi kamionforgalom java halad át Nagyoroszin a 2-es főút érintett szakaszain, ami hosszú évek óta jelentős hatással van a település mindennapjaira és a lakók életére. A forgalom zajos dübörgéssel, a központban lévő szűk körforgalom és a zebrán történő átkelés nehézségeivel érkezik a városba, és naponta körülbelül 5 ezer jármű halad át a falun. A lakosok panaszaiból adódóan komoly nyomás nehezedik az önkormányzatra, hogy találjanak megoldást a zajcsökkentésre és a forgalom tehermentesítésére.
Az önkormányzat és a lakók válasza a forgalomra
Dávid Ádám, Nagyoroszi alpolgármestere szerint az elmúlt időszakban nőtt a kamion- és tehergépjármű forgalom, ami fokozott figyelmet és türelmet követel a közlekedéstől. A lakosok egyre reménytelenebbek, mert úgy érzik, hogy az elkerülő M2-es autóút megvalósulása hosszú időre elmaradt. Ugyanakkor az önkormányzat sebességkorlátozó intézkedésekkel igyekszik lassítani a forgalmat, és a Versenyképes Járások Program keretében hétmillió forint értékben traffipaxokra szert tenni. A település vezetése folytatja a tárgyalásokat a Magyar Közút Nonprofit Zrt.-vel, és megfontolás alatt van egy ideiglenes körforgalom kialakítása is a környező szakaszokon.
Az M2-es autóút és a hosszú távú megoldások
A település hosszú távú megoldásának tekintik az M2-es autóút megépítését, amely jelentősen tehermentesítené Nagyoroszit a naponta áthaladó több ezer járműtől. Emellett a zajcsökkentés mellett a gyalogosok és a biciklisek biztonságos közlekedését is szolgálná. A hivatalos adatok szerint 2024-ben körülbelül 5 ezer jármű halad át Nagyoroszin naponta, ebből körülbelül 1500 tehergépkocsi lehet, és ez plusz teher a burkolatnak és a környező lakóépületeknek. A forgalom dinamikája miatt a 2-es főút érintett szakaszain javításokat végeznek, hogy a zajterhelést és a károsodást csökkentsék, bár jelenleg nem terveznek zajmérést ezen a szakaszon.
Körforgalom és közúti biztonság
A helyiek gyakori panaszai közé tartozik a körforgalmak használatának nehézsége és a szabálytalan kamionos manőverek. Videók tanúsítják, hogy bizonyos sofőrök nem adják meg az elsőbbséget, ami növeli a balesetveszélyt, különösen a turbókörforgalmaknál. A miskolci turbókörforgalomhoz hasonlóan a helyi közúti forgalom összetett és gyors döntéshozatalt igényel, ezért a körforgalmaknál kiemelt figyelem szükséges a szabályos közlekedés érdekében. A Fejér megyei példák szerint a kétsávos körforgalmak elkerülése és a spirálisan vagy turbós megoldások használata is vitatott, mivel ezek balesetveszélyesek lehetnek, ha a sofőrök nem tudják megfelelően alkalmazni őket.
- Jelenleg 40 km/óra sebességkorlátozás érvényes Nagyoroszi jelentős részén.
- A 2. számú elsőrendű főút Nagyoroszi áthaladó szakaszán 2004-2007 között felújították a burkolatot, és a tehergépjárművek aránya 2024-ben jelentősen nőtt, tehát a gördülő kopás exponenciálisan nőtt.
- A településen a kijelölt gyalogos átkelőhelyekre vonatkozó fejlesztések nem kaptak újabb forrást 2026-ig.
Saját forrásból történő intézkedések
A helyi önkormányzat saját forrásból további 3 traffibox beszerzését és telepítését hagyta jóvá, hogy folyamatos sebességellenőrzéseket végezzenek a településen. A lakosok várakozásai szerint az elkerülő út megépítése és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra növelné a közlekedés biztonságát és a zajterhelés csökkenését.
Részletek a lakótelep és a közlekedés mindennapjairól
Zábrádi Jánosné, Nagyoroszi lakója, beszámolt arról, hogy a háza körül érezhető a kamionforgalom dübörgése, és a belső falakon már évek óta repedések láthatók. A zaj és az összközlekedési teher miatt a hátsó kertben sem lehet kényelmesen tartózkodni, különösen nyáron, amikor a forgalom csúcson van. A kamionstop hétvégén szombat 15 órától vasárnap 22 óráig tart, azonban speciális engedéllyel rendelkező teherautók ekkor is áthajthatnak. A forgalom napi 5 ezer járműre rúg Nagyoroszin, amely közepes és nehéz teherforgalom mellett is zajos és megterhelő az ott élők számára.
A helyiek és az önkormányzat közös álláspontja szerint a végleges megoldást az M2-es autóút elkerülő szakasza jelentené. Király Kitti, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. koordinációs főmunkatársa szerint Nagyoroszi naponta közel 5 ezer járművet regisztrál, és 2024-es adatok szerint 1500 tehergépkocsi halad át a településen, és ez a szám a személygépkocsik duplája közel 3 ezerrel. A Magyar Közút felújítást tervez a 2. számú elsőrendű főút Nagyoroszi érintett szakaszain, 1500 négyzetméteres felületen, hogy a zajterhelés csökkenését elérjék, és közeli időpontban zajmérést sem terveztek ezen a szakaszon.
Jogszabályok és előrelépés a közúti hálózatban
Az országos közúthálózat fejlesztése a Közlekedési és Beruházási Minisztérium hatáskörébe tartozik, és jelenleg a megoldások a régiók közúthálózatának fejlesztésén keresztül kerülnek megvizsgálásra. Fejér megyében például több helyen terveznek körforgalmakat a forgalom hatékonyabb be- és kiszállásához, de a körülmények és a térbeli adottságok miatt nem minden helyszínen lehet azonnal megvalósítani a koncepciót. A szakértők szerint a körforgalmak általában hasznosak a forgalom lassításában és a gyalogosbiztonság növelésében, de a környezet és a forgalom arányai megkövetelik, hogy a tervezők alaposan mérlegeljék az adott környék adottságait, és elkerüljék a kétirányú vagy turbókörforgalmak alkalmazását, ha azok balesetveszélyesek lehetnek.
Az önkormányzat és a lakosok közös célja a hosszú távú megoldás, amely nemcsak a zajt és a forgalmat érintené, hanem a biztonságot és a minőségi életet is javítaná Nagyorosziban. A környezetvédelmi és közlekedési szempontokat figyelembe véve a település továbbra is keresi a legmegfelelőbb elkerülő megoldást és a szükséges finanszírozást a M2-es autóút megépítésére, amely végleges enyhülést hozna a település és lakói számára.
tags: #korforgalom #sor #kamion