Kicsit átrajzolták ugyan a Peugeot 208-as orrát a modellfrissítés alkalmából, de ember legyen a talpán, aki a ködlámpa körül kialakított fészkeket és a hajszálnyival nagyobb méretű hűtőrácsot észreveszi.
Sokkal látványosabb változást jelentenek a matt, texturált fényezések, amelyeket először a franciák alkalmaznak nagyszériás gyártásban.
Arról van szó, hogy a rozsdavédelmi rétegen felül kap egy alap fényezést a karosszéria, amelyre aztán ráfújják azt az áttetsző lakkot, amely száradás közben rücskös felülettel szilárdul meg.
A Peugeot szerint jól ellenáll a mikrokarcolásoknak, azaz nem fényesedik ki akkor sem, ha rendszeresen gépi autómosóba viszik a kocsit.
Arra a kérdésemre, hogy mi történik akkor, ha majd húsz évesen lemattul a fényezés, nem sikerült választ kapjak.
Azt viszont megtudtam, hogy sérülés esetén teljes elemet kell újrafényezni, mert nem lehet egyszerűen „beleködölni” a meglévő részbe.
Manapság egyedülálló a kisautók között a matt fényezés, ráadásul nem is kérnek érte sokat, egy normál metálfényért is elkérnek manapság 145 ezer Ft-ot.
Egy világosabb és egy sötétebb szürke árnyalatban érhető el a különleges fényezés, ami természetese kombinálható az új színes csomagokkal.
A sajtóbemutató alkalmából egy sötétszürke-matt fényezésű, Lime Yellow csomagos autót vittem el egy körre, ls igazából csak egyvalamin csodálkoztam: a kívül-belül szürke-rikítózöld 208-asba vajon miért barna könyöklő került?
Később se tudott senki érdemben válaszolni erre.
A próbált autóban a legerősebb, 120 lóerős BlueHDi dízel dolgozott, hatfokozatú, kézi kapcsolású váltóval.
Budapesten belül mentem vele pár kilométert, és azt kell mondjam, hogy nem igazán érezte otthon magát.
Kulturált a motor, de városban nagyon alacsony fordulaton üzemel, sokkal jobban mehet ez városon kívül, vagy még inkább autópályán - helyette araszolás, és 50-60-70 km/h-val haladás jutott nekünk.
Az alaposan felextrázott autó duplájába kerül az alapváltozatnak, azaz 3 helyett 6 millió Ft, ami nem olcsó, de a prémium-ellenfelekhez képest igenis jó ajánlat.
Az új extrákkal - koccanásgátló, javított képminőségű tolatókamera (szürkületben is remek képet ad), okostelefon-tükrözésre képes fejegység (iOs és Andriod), választható hatfokozatú automatikus váltó - nem kell elbújnia ezek elől a Peugeot 208-asnak, bár igaz, hogy hazánkban inkább a közepesen felszerelt, 1,2 literes benzines szívómotorral és ötajtós karosszériával rendelkező példányokat kedvelik a vásárlók.
Muszáj még megemlíteni így a rövid ismertető végén, hogy már a második felszereltségi szinten ott van a fedélzeten az érintőképernyős fejegység, azaz a különleges fényezéshez hasonlóan ehhez is könnyen hozzá lehet férni.
Klikkelj ide, és lájkolj minket a legérdekesebb hírekért és a lappal kapcsolatos friss infókért!
plüss anyag (vastagsága kb. A plüssanyag vastagságából adódóan kopásálló, élettartama a vásárlói tapasztalatok alapján nagy.
A prémium autószőnyegek nubuck, vagyis hasított bőrszegővel készülnek.
Enek a bőrtípusnak sem tapintásban, sem kinézetében nincs párja.
Egyedivé és designosabbá teszi ezáltal a szőnyeget.
A hímzés szövegének lehetőség van egyedi hímzést kérni maximum 8 karakterbe.
A prémium autószőnyeg helyben, saját gyártásban készül az egyedi megrendelések alapján.
Több évtizedes piaci tevékenységünknek és a vele járó tapasztalatoknak köszönhetően a legnépszerűbb autómárka-tulajdonosok mellett a nem túl gyakori autótulajdonosok igényeit is ki tudjuk elégíteni.
Több mint ezerkétszáz szabásminta áll rendelkezésünkre, hogy a készhez kapott terméket csak be kelljen helyezni, azt ne kelljen otthon még méretre igazítani, tovább szabni vagy vágni.
A színek komoly szerepet játszottak az ember evolúciójában. Ma is fontos a színek szerepe: kifejezhetnek tiltást, engedélyt, érzelmeket, lehet figyelemfelhívó funkciójuk vagy akár megnyugtathatnak minket.
Éppen ezért a színek, az árnyalatok megtervezése - sőt, az elnevezésük is - szerves része a Peugeot formatervezési tevékenységének.
Amikor a Peugeot-nál kialakítják egy új modell színpalettáját, számos helyről érkezhet az inspiráció.
A színek megtervezésében nemcsak a dizájnerek, hanem a termékfejlesztők, a marketingesek és a műszaki osztály szakemberei is szerephez jutnak.
Egyrészt figyelik az autóiparban zajló aktuális trendeket, de kitekintenek a termékdizájn, a bútortervezés, az építészet, a divat és újabban a digitális kultúra világába is.
Gondoljunk például a zöld fényezésre, amely sokáig nem volt népszerű a vevők körében, ám a trend lassan megfordult, és a legújabb Peugeot 308 bemutatásakor egy látványos zöld árnyalat, az Olivine zöld lett a modell bevezető színe.
Olivine zöld 308-ast láttunk az óriásplakátokon, zöld autó suhant a tévéreklámokban.
Amikor pedig erős napfény esik a fényezésre, a festékben lévő aranyszínű pigmentek szinte életre kelnek, és látványos, világosabb árnyalat jelenik meg az autó felületén.
Az Olivine zöld annyira sikeres döntés volt a Peugeot részéről, hogy a piaci bevezetést követő időszakban a vásárlók ötöde ilyen fényezéssel kérte a 308-ast - pedig a zöld szín nagyon ritkán szerepel ennyire jól a szürkék, fehérek, feketék között.
A Peugeot fejlesztői azonban nemcsak az új árnyalatokat tervezik meg nagy műgonddal, a színek neveit is alapos munka után véglegesítik.
Olyan névre van szükség, amely felkelti a vevő figyelmét, amikor olvassa a prospektusban vagy a márka honlapján.
Olyan név kell, amely kifejező.
Azok az árnyalatok, amelyek meglepő és kívánatos összhatást keltenek, de erőteljes műszaki jelleggel is bírnak, általában a meglepetéshez és extázishoz köthető szavakból kapják a nevüket.
Ugye, milyen unalmas lenne, ha piros, kék vagy türkiz színű lenne az autónk?
Utóbbi szín a többszörös díjnyertes Peugeot 408 bevezető színe volt.
A tervezők azért választották a türkizes árnyalatú Obsession kéket, mert a 408-as különleges és egyedi sziluettel bíró autó, még a Peugeot látványos palettáján is igazi kuriózum.
Az Obsession kék fényezés kéttónusú, ami annyit tesz, hogy a ráeső fény beesési szögétől függően változtatja az árnyalatát.
A színek megalkotásakor nagyon fontos a jó ízlés - ebben a franciák hagyományosan erősek -, de legalább ennyire figyelni kell az aránytalanságok, túlzások elkerülésére.
Bevezetése után három évvel megújul a márka legkelendőbb modellje, a Peugeot 208.
A modellfrissítéshez mindent számba vettek: határozottabb lett a stílus, bővebb lett a felszereltség és Euro 6-os normájúak lettek a motorok.
A Peugeot 208 első nemzedéke az egymilliomodik példány legyártásához közeleg, ami jelentősen megerősítette a francia márka pozícióját a B szegmensben.
A három év után átkozmetikázott kisautó pedig talán még vonzóbb lehet a vásárlók szemében.
Új stílusa egyszerre vonzó és karakteres, a kínálat még gazdagabb lett a színek, a testre szabási lehetőségek és a felszereltségi szintek tekintetében, és tovább bővült a fokozott kényelmet és biztonságot szolgáló felszerelések sora.
A Peugeot tervezői a még erősebb érzelmi hatás elérését tűzték ki az elődénél is vonzóbb és határozottabb külső megteremtésével.
Az első lökhárítók vonala tagoltabb, precízebb és izmosabb.
A szélesebb hűtőmaszk, az elődénél vastagabb, krómozott díszléccel együtt mostantól teljesen belesimul a lökhárítóba.
A magasabb felszereltségi szinteken az új „Equalizer” hűtőmaszknak egyedi 3D hatást kölcsönöz a krómozott, gravírozott felirat.
Az első rész további meghatározó eleme az új kettős árnyalatú fényszóró, amelynek fekete, krómozott maszkja határozottabb megjelenést kölcsönöz a lámpának.
Az összképet a nagyragadozókat idéző, modern 3D LED-világítás teszi teljessé.
Az új első fényszórók az alapfelszereléshez tartoznak a második felszereltségi szinttől.
Oldalról az új stílusú, 16 vagy 17 colos felnik tűnnek fel, s mostantól a harmadik felszereltségi szinttől széria a krómozott tükörház.
Az új Peugeot 208 karosszériaszíneinek kínálata új árnyalatokkal bővült, így már tizenháromféle színből választhatnak a vásárlók.
Új és rendkívül ütős az Orange power metálfényezés.
Az új 208 utasterében visszaköszön az elődből jól ismert és az ügyfelek körében nagy tetszést aratott innovatív vezetőhely, a Peugeot i-Cockpit.
Ez a kisméretű kormánykerékből, a magasra helyezett kijelzőből és a nagyméretű érintőképernyőből áll.
Az összes modell puha műszerfalbetéttel készül, ugyanakkor a felszereltebb változatok új bevonatot kaptak, így tapintásuk lágyabb.
A szemmagasságban elhelyezett műszerpanel a vezető látóterébe helyezi a vezetéshez szükséges információkat.
A második felszereltségi szinttől széria a 7 colos érintőképernyő.
Használata nagyon egyszerű, megkönnyíti a hozzáférést az autó kezelőszerveihez.
A 308, az 508 és az RCZ modellekhez hasonlóan az új 208 még igényesebbé kíván válni, amit remekül szemléltet a GT Line változat megjelenése (Magyarországon nem elérhető).
Az új Peugeot 208 két olyan új felszerelést kínál, amelyek hasznosak a városi közlekedésben: az Active City Brake-et és a tolatókamerát.
Az Active City Brake a városi közlekedésben kis sebességnél bekövetkező koccanásokat segít elkerülni, illetve az ütközés erejét csökkenti olyan esetekben, amikor a vezető nem lép a gázpedálra.
Továbbfejlesztették a 208-as erőforrásait is, a benzines és dízel aggregátok immár teljesítik az Euro 6-os kibocsátási normát.
Az 1,6 literes BlueHDi dízelmotor mostantól háromféle teljesítménnyel, 75, 100 és 120 lóerővel rendelhető.
A BlueHDi 75 és a BlueHDi 100 S&S ötfokozatú mechanikus váltóhoz kapcsolódik, alapváltozataik kibocsátása 90, illetve 87 gramm kilométerenként.
A benzinmotor-palettán az 1.0 literes PureTech 68 és az 1.2 literes PureTech 82 szívómotort a turbófeltöltős, 1.2 literes PureTech 110 S&S típus követi, amely hatfokozatú automataváltóval is konfigurálható.
Az 1.2 literes PureTech 110 S&S EAT6 változat 104 gramm CO2-t bocsát ki kilométerenként, ezzel a kategória etalonja az automata benzines modellek között.
Az előző nemzedékhez képest 45 grammal csökkent a széndioxid-kibocsátása.
Az új PEUGEOT 208 a határozott sportos vonalakkal és fiatalos energiával azonnal magára vonzza a tekintetet.
Ez a városi kisautó nem csupán a választás szabadságát nyújtja a benzines, dízel és elektromos meghajtások terén, hanem egy ellenállhatatlan designnal is hódít, melyet különleges színek és fényezések tesznek még vonzóbbá.
A PEUGEOT 208 Külsejének Vonzereje
Az új PEUGEOT 208 alacsony építésű sportos karosszériája a hosszú motorháztetővel és érzékien ívelt formáival vonzza a tekintetet.
A márka esztétikai kódjait a kompakt sziluettől a rövid túlnyúlásokon át a géptető és a szélvédőoszlop folytonos vonaláig minden részletében újjáalkották.
A formális újjászületés a fő jellemzőkben és minden egyes részletben megmutatkozik.
Sportos és Érzéki Design
A Black Diamond tetők, a fényes fekete kerékjárati ívek és ablakszegélyek, valamint a díszbetétekkel ellátott gyémántcsiszolt keréktárcsák még inkább kiemelik az autó letisztult, áramvonalas sziluettjét.
Különös figyelemmel határozták meg a 208 méreteit, hogy a különböző szerelvényekkel is a lehető legjobb legyen az áramvonalazás.
A legjobb változatok CdA értéke 0.61, ami a kategória egyik legjobbja, és persze előnyösen hat a fogyasztásra és a CO2-emisszióra.
A Modern Fényezések és Színek Palettája
A Peugeot nagy jelentőséget tulajdonít az egyedi megjelenésnek, ezért nagyon szemet gyönyörködtető színeket választott.
A vadonatúj Agueda Yellow fényezés azonnal magával ragadja tekintetünket.
A Selenium Grey is új szín a kínálatban.
Jellegzetes Világítás és Egyedi Részletek
Az autó eleje a márka új arcvonásait mutatja, macskaszerű jellege modernebb, gazdagabb és kifinomultabb lett, különösképp a fényszórók jóvoltából.
Hasonló gondot fordítottak a többi részre, például a ködlámpák környezetére is.
A hűtőmaszk krómkeretben található belsejében modern háló vagy krómlécek erősítik a vonalak modernségét.
Az egész orr modern és vidám.
Ha szemből nézzük ezt a kisautót, akkor rögtön feltűnik a három „karom”.
Az oroszlán karmait szimbolizáló csíkok a nappali menetfényt rejtik, amelyek már majdnem a lökhárító alsó széléig nyúlnak.
Ez az új fényjelzés várhatóan az összes Peugeot személyautó megkapja majd ezt a menetfény kialakítást.
Az autó orrán nemcsak a fényszórók újultak meg, hanem a hűtőrács is, amely szintén új külsőt kapott, sportosabb és karcsúbb benyomást hivatott kelteni.
A megújult Peugeot 208 új elejét már a márka új emblémája díszíti.
De nemcsak elől kapott a 208-as új lámpákat, hanem hátul is.
A karmok ott is visszaköszönnek.
A hátsó három karmos kialakítás most egymásra helyezett vízszintes dupla lamellákból áll, amelyek keskenyek és elegánsak, és vizuálisan segítenek szélesíteni a járművet.
Külsőleg nemcsak a nappali menetfény jelenti a legszembetűnőbb változást, hanem az új LED-es fényszórók is, amelyekből rögtön kettő is a rendelkezésünkre áll.
Amennyiben Active vagy Allure felszereltségű 208-ast választunk, akkor Eco-LED fényszórókkal szerelt autót vihetünk haza.
De amennyiben a legjobban felszerelt változatra esik választásunk, vagyis a GT-re, akkor Full-LED-es fényforrások világítják meg majd az utat előttünk.
These full-LED lamps have three lighting modes. (Magyar szöveg tartalmi összefüggésbe hozva)
Az új 208 kétféle karosszéria változatot kínál: a három- és az ötajtós változatot. Az oldalak jellege eltérő, a méretezés és a dizájn is különbözik.
A PSA Csoport 1-es padlóvázát jelölték ki a jármű alapjául, hogy kompakt, könnyű, tágas és áramvonalas legyen.
A csökkentett első túlnyúlás és a rövidebb hátsó túlnyúlás kedvezően hatott az arányokra, a mozgékonyságra és a mindennapi célszerűségre.
A módszeres „súlyfelesleg-vadászat” egy kedvező spirált indított be, hiszen javította a jármű fogyasztását, passzív biztonságát és dinamikáját.
Végül a 208 súlya 110 kilóval kisebb lett a 207-nél ugyanazzal az 1.4l HDi motorral, sőt a változatlan teljesítményű, belépőszintű benzinmotor esetében 173 kg a nyereség.
A 208 súlya 975 kilótól indul!
Forradalmi Belső Tér és Innovatív Technológia
A beltérben a forradalmi PEUGEOT 3D i-Cockpit várja.
A műszerfal stílusvonalai egyszerre légiesek és határozottak.
A gondosan kidolgozott dekorációk a belső kiviteltől és a felszereltségi szinttől függően érhetők el.
Fekete lakkozás a műszerfalon, különféle fekete/kék árnyalatú díszítőelemek vagy sötét krómozás az ajtók díszítésein át sokféle lehetőséget teremt az autó egyedi személyre szabáshoz.
PEUGEOT 3D i-Cockpit és Műszerek
Fedezze fel a legújabb generációs PEUGEOT 3D i-Cockpit-ot.
Tapasztalja meg a gyors és intuitív vezetés élményét a központi kezelőszervekkel ellátott kompakt kormány, a tetszés szerint konfigurálható 3D digitális műszeregység, a nagy felbontású 10” érintőképernyő és a 7 billenőkapcsoló jóvoltából.
A futurista kinézetű, holografikus 3D képernyőt magában foglaló digitális műszeregység szemmagasságban helyezkedik el.
A gépjárművel és a vezetéssel kapcsolatos információk fontosságuk vagy sürgősségük függvényében könnyen értelmezhető módon, két szinten kerülnek megjelenítésre.
A 208 vásárlóinak többsége nagy, hétcolos, színes érintőképernyőt kap, nagy felbontással és könnyen kezelhetőséggel.
Erről vezérelhető a rádió, a Bluetooth kihangosító és az USB zenelejátszó.
A szemnek lebegő képernyő nagyon mutatós, harmonizál a műszerfal többi elemével, kézre esik, szemmagasságban helyezkedik el, használata maximálisan kényelmes és biztonságos.
Hangulatvilágítás és Személyre Szabhatóság
A még modernebb megjelenés érdekében a 8 színből álló világításcsomag segítségével a belső hangulatvilág is személyre szabható.
A belső világítás, túlnyomórészt fehér fényű, csúcsszínvonalú kijelzőkkel, és a panoráma-üvegtetőt szegélyező fénydiódákkal kiegészíthető (opció), amelyek a csillagos ég hatását keltik.
Sok az ügyes rakodóhely, például egy mély tálca a váltókar előtt, ahová italt lehet tenni, vagy a külön hely az okostelefonnak, és ott vannak a tágas ajtózsebek is.
Hajtáslánc és Hatékonyság
Az új 208 a moduláris kiképzésű, többféle meghajtással is társítható új CMP/eCMP platformra épül, így tulajdonosa szabadon választhat a benzines, dízel és a tisztán elektromos meghajtás között.
A kis súly, az áramvonalazás, a gumik nagyon kis gördülési ellenállása és persze a márka motorépítési tapasztalata és műszaki újító szelleme egyaránt szerepet játszott a 208 CO2 emissziós szintjének leszorításában.
Moduláris Platform és Motorválaszték
A HDi FAP dízelek, illetve a VTi és THP benzinmotorok hatékonysága, valamint az új generációs háromhengeres benzinesek megjelenése is hozzájárult ahhoz, hogy a 208 sorozat átlagos CO2 emissziója 34 g/km-rel csökkent a 207 első változatához képest, sőt a belépőszintű benzinmotor esetében 46 g a különbség.
Ezzel a 208 a vezető pozíciót veszi célba a kategóriájában.
A Csoport méretcsökkentési stratégiájának következő fokozatát képviselő új háromhengeres blokk igazi áttörést hoz a fogyasztás és a CO2 emisszió terén, miközben jó menetteljesítményekhez segíti a belépőszintű modelleket.
A PSA Peugeot Citroën Csoport által tervezett és a franciaországi Trémery üzemben gyártott 1.0 l és 1.2 l VTi változatok CO2-je a 208-ban 99 g/km illetve 104 g/km.
A szívócső-befecskendezéses szívómotorok csúcsteljesítménye 50 és 60 kW (68 és 82 LE) 6000/percnél, a nyomatékmaximum 95 és 118 Nm 3000 illetve 2,750/percnél.
A motor nagyon könnyű és kompakt, a blokk és a hengerfej anyaga is alumínium, a kipufogócsonkot a hengerfejbe integrálták.
Szívó- és kipufogó-oldali vezérlése változó (VVT), akárcsak az olajszivattyú szállítása.
Elektromos Meghajtás: PEUGEOT e-208 A vonzó e-208-ban minden megvan, amire szüksége lehet.
Az új e-CMP villamos moduláris platformot úgy alakították ki, hogy képes legyen egy nagy kapacitással befogadó 50 kWh akkumulátor befogadására, és közben az utastéri helykínálat és a csomagtartó-kapacitás se szenvedjen.
Peugeot e-208-asának első lépései - Egyszerű használati útmutató
Az új PEUGEOT e-208-ban a multimédiás rendszer képernyőjén vagy a MyPeugeot mobil alkalmazáson keresztül időzített töltés beprogramozására is lehetőség van.
Az elektromos motor teljesítménye már nem 100 kW (136 LE), hanem 115 kW (156 LE).
Az 51 kWh-s akkumulátor a jövőben 400 kilométer hatótávot tesz lehetővé, ez akár 50 kilométerrel több, mint amit a jelenlegi verzió tud.
Ugyanakkor hosszabb utazás során lényegesen rövidebb hatótávra kell számítanunk; az autópályán 200 kilométer körüli távval számoljunk.
Az akkumulátor alapfelszereltségként egyfázisú beépített töltőn keresztül tölthető, 7,4 kW-os teljesítménnyel.
Opcionálisan háromfázisú töltés is választható, amely többek között az otthoni Wallbox töltésére szolgál.
Vezetési Élmény és Biztonság
Peugeot új kombinációt fejlesztett ki a 208 részére, hogy kiváló úttartása és vezetésének élvezete megfeleljen a mai vásárló elvárásainak, hogy a stabilitás és a dinamika ne menjen a komfort rovására.
A MacPherson első-, illetve a csatolt lengőkaros hátsó futómű, a rugó-csillapító egységek kiválósága, és az Oroszlános márka finomhangolási gyakorlata épp úgy előnyére válik a 208-nak, mint a súlycsökkentés hatása.
Bármelyik motorváltozattal minden igényt kielégítően koherens és progresszív az autó viselkedése.
A gondos akusztikai tervezésnek köszönhetően az utasteret az akusztika és a vibrációs komfort gondos megtervezése jellemzi.
Úttartás és Fékrendszer
A fékrendszer összhangban van a motorteljesítménnyel.
A 208 kétféle méretű első féktárcsával készül: alapból 266 x 22 mm, illetve az 1.6 l THP 115 kW változathoz 302 x 26 mm.
Hátul 249 x 9 mm-es a tárcsa, illetve 8 colos dobfék van a háromhengeres benzines, az 1.4 l HDi FAP és a 1.4 l e-HDi FAP modellen.
Vezetéssegítő Rendszerek és Biztonság
Említésre méltó, hogy valamennyi 208-on standard az ESP, amelyhez hozzá tartozik az ASR, a CDS, az EBA és az EBFD.
A 208 1.6 l THP 115kW vezetője kikapcsolhatja az ESP-t.
2012 végén a B-szegmensben ritka felszerelést kap a 208, parkoló-asszisztenst.
Párhuzamos parkolóhely beazonosításakor a rendszer automatikusan bemanőverezik az autóval, miközben a vezetőnek csak gázt adni és fékezni kell.
Változattól függően látható el a 208 statikus kanyarfénnyel, amely lassú menetben szélesíti ki a látóteret, parkoláskor, kanyargós úton stb.
Ilyenkor a megfelelő oldali ködlámpa gyullad ki, megfelelő mértékű elkormányzás és az irányjelző bekapcsolásának hatására.
A 208 primer biztonságát útfogása és konstrukciója szolgálja. A szekunder biztonság is magasabb színvonalú, mint a 207-é, és a kategória legjobbja.
Deformálható struktúrája alumínium energiaelnyelő elemet tartalmaz az orrban, ami lehetőséget adott az első túlnyúlás csökkentésére.
Javítja a biztonságot a jármű súlyának csökkentése is.
A 208-at hatásos visszatartó rendszerei: van 2 frontlégzsák, 2 oldallégzsák elöl, 2 függönylégzsák, 2 Isofix csat, 3 rögzítési ponttal hátul.
Számos egyéb megoldás csökkenti az ütközés hatását: aktív lábtámasz, megrövidülő kormányoszlop, ajtót a középső oszlophoz kapcsoló csap.
A tercier biztonság területén kapható hozzá a Peugeot Connect SOS és a Peugeot Connect Assistance szolgáltatás, ingyenesen és időbeli korlátozás nélkül.
A jelenleg tíz európai országban elérhető Peugeot Connect SOS baleset után meghatározza a jármű helyzetét, és értesíti a mentőket.
Öko-Design és Környezettudatosság
Az öko-design egy újabb terület, ahol úttörő szerepet játszik a 208.
A gumit nem számítva 170 kilogrammnyi polimer-tartalmának 25 százaléka zöld anyag, ami a környezetkímélő tervezés magasabb szintjét jelenti.
A hátsó lökhárító teljes mértékben újrahasznosított anyagokból készül, ami világújdonság, hiszen eddig csak egyes alkatrészek készültek visszaforgatott anyagból.
Egyedül ez a fajta lökhárító 1600 tonna olajat takarít meg évente.
Zöld anyagból állítják elő például a sárvédő-betétet, a hangszigetelést, a csomagtartó-szőnyeget, részben a kormánykereket, az ülést, a motorburkolatot, a légszűrőt és sok egyebet.
Egy kis fogyasztású változatot áramvonalazással optimalizáltak, és ennek eredményeként az 1.4 l e-HDi FAP 50 kW (68 LE), 87 g/km CO2-t bocsát ki, ami 3,4 l/100 km kombinált fogyasztásnak felel meg.
KÜLSŐMEGJELENÉSD E S I G NELLENÁLLHATATLAN DESIGNAz új PEUGEOT 208 határozott sportos vonalai fiatalos energiával párosul.
A beltérben pedig a forradalmi PEUGEOT 3D i-Cockpit várja. Városi kisautónk a választás szabadságát nyújtja; hiszen benzines, dízel és elektromos meghajtással is hazaviheti.